El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, ante reclamos vecinales, optó por suspender el proyecto para construir pasos bajo nivel Ramallo-Correa en vías del FC Mitre ramal Retiro Tigre, en el barrio de Núñez. En tanto, estudia retomar la construcción de un PBN en la avenida Triunvirato y las vías del tren Mitre, en Villa Urquiza, pese a que en 2012 hubo una Audiencia Pública en la que vecinos y comerciantes mostraron su rechazo. Está en estudio también la construcción de un túnel en Álvarez Thomas y las vías.

Como informó Saavedra Online, en mayo de este año se le encomendó la obra en Núñez a la empresa estatal Autopistas Urbanas SA (AUSA) y en septiembre se hizo una Audiencia Pública sobre su impacto ambiental.

En el anuncio oficial se decía que la obra consistía en “un par vial que reemplazará el actual paso a nivel de doble sentido de circulación existente en la calle Ramallo y su intersección con las vías del Ferrocarril Mitre, Ramal Tigre, que actualmente constituye el único paso a nivel remanente sobre la citada línea”.

Fuentes de la Comuna 13 ahora dijeron a Saavedra Online que extraoficialmente desde el Ejecutivo confirmaron la suspensión del proyecto.

De igual modo, vecinos de Núñez dijeron a Saavedra Online que los funcionarios les dijeron que el proyecto no se iba a ejecutar al ver los reclamos de la ciudadanía.

“Fuimos a hacer una presentación, en ese momento tomaron conciencia que se estaban llevando el mundo por delante y que el par vial Ramallo Correa no era factible”, indicaron.

Los vecinos consultados hablaron que uno de los impedimentos era la Ley de adoquinado. “Tienen que volver a pensar, porque tienen que reconfigurar el recorrido del 130 que pasa por Ramallo. Ahí quedaron trabados”, agregaron las fuentes vecinales.

“Cuando resuelvan eso, seguramente hacen el de Ramallo. La gente en un 90% apoya al de Ramallo, el rechazo es por Correa, pero eso les arruinó el proyecto como lo habían diseñado”, resaltaron.

Durante la exposición por el Presupuesto 2025, el ministro de Infraestructura Pablo Bereciartúa sostuvo: “Efectivamente, hemos detenido algunos pasos bajo nivel porque no eran prioritarios y, también, porque escuchamos a los vecinos”.

Además del PBN en Núñez también se llamó a suspender las obras en Larrazábal y las vías del Belgrano Sur en Villa Lugano y el de Empedrado y General Rivas en Villa del Parque, consigna La Nación.

Por el contrario, en el Gobierno porteño estudian construir PBN en zonas con gran afluencia de tránsito. El 16 de octubre el Ministerio de Infraestructura hizo el llamado a licitación pública  Licitación Publica Nacional e Internacional / Llamado N° 30/AUSA/24 para contratar un servicio que elabore la “Documentación básica y ETIA del Paso Bajo Nivel Pampa”. Según se informó, el objetivo es planificar un PBN en Pampa y las vías del Belgrano Norte, a fin de garantizar un acceso fluido de la Ciudad hacia el norte.

Por otra parte, de forma extraoficial se mencionó la posibilidad de construir uno en Álvarez Thomas y las vías del tren Mitre.

También se habla de retomar el proyecto para construir un PBN en la avenida Triunvirato y las vías del tren Mitre, al lado de la estación Villa Urquiza.

El Gobierno porteño a lo largo de distintas gestiones estudió concretar esta obra. De hecho, en 2012 la Agencia de Protección Ambiental celebró una Audiencia Pública en la sede de la Asociación de Comerciantes de Villa Urquiza por esta iniciativa.

“En ese momento el túnel proyectado partía al barrio en cuatro y no tenía en cuenta que hay cinco escuelas alrededor, no dejaba lugar a los costados para que pase por ejemplo un autobomba”, recordaron integrantes de la asociación ante Saavedra Online.

Por eso, señalaron que si bien es “cierto que los paso a nivel por seguridad vial deben ir desapareciendo, acá hay que discutir qué túnel, porque te parte el barrio y te mata la zona comercial”.

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El Centro de Prevención de Crecidas del Servicio de Hidrografía Naval (SHN), que depende del Ministerio de Defensa nacional, alertó sobre una crecida del Río de la Plata en la zona ribereña de la Ciudad, que sería de hasta 1,70 metros sobre los valores indicados en las tablas de marea. Sucedería durante la noche de hoy.

Por tal motivo, se recomienda precaución al momento de circular por las calles y avenidas de la zona ribereña como la Costanera, Figueroa Alcorta y la Avenida del Libertador, donde se podrían producir anegamientos.

El alerta del SHN indica que durante la noche de hoy el Río de la Plata podría llegar a los 2,90 metros de altura, un valor alto ya que a partir de los 2,50 metros puede empezar a haber agua en las calles.

La Ciudad cuenta con 11 estaciones de Bombeo; 7 ubicadas en el sistema Boca-Barracas, y las de White, Vega, Vega 2 y Maldonado.

El alerta estima las siguientes alturas máximas en el AMBA:

– Puerto de La Plata: 2,80 metros a las 21 horas.
– Puerto de Buenos Aires (Dársena F): 2,90 metros a las 23 horas.
– San Fernando: 3 metros a las 00.00 horas.

Ante cualquier emergencia comunicarse al 911 o 107.

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La Comisión de Planeamiento Urbano de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires celebrará este viernes a las 15 una reunión abierta a vecinos y juntistas de la Comuna 12 (Saavedra, Villa Urquiza, Coghlan y Villa Pueyrredón) por la Ley de aprobación inicial para modificar el Código Urbanístico, cuya Audiencia Pública se celebrará el 6 de noviembre a las 14 en el palacio legislativo de Perú 160.

La reunión con vecinos y comuneros se hará este viernes en el Salón Perón y se espera la presencia de funcionarios del Poder Ejecutivo porteño, en particular de la Secretaría de Desarrollo Urbano.

En julio de este año ingresó el proyecto de Ley elaborado por el Poder Ejecutivo para introducir ajustes al Código Urbanístico.

Vecinos de la Comuna 12 solicitaban con anterioridad una normativa especial para las manzanas de Saavedra con riesgo hídrico por la presencia del entubamiento subterráneo del Arroyo Medrano. En Coghlan llamaban a conservar propiedades de gran valor patrimonial y la fisonomía y alrededores del parque de la estación.

Dos meses atrás, vecinos e instituciones de Saavedra y alrededores habían enviado una nota al Gobierno porteño para exigir más participación ciudadana -y que su voz quede plasmada en el articulado- con respecto a los cambios al Código Urbanístico.

Un mes atrás los vecinos e instituciones locales se habían reunido con integrantes de la Comisión de Participación Ciudadana de la Legislatura en la Vecinal de Saavedra por estos ajustes.

Sancionado en 2018, tuvo dos ajustes: uno de enmiendas (en el cual se incorporó al reservorio del Parque Sarmiento como área de reserva ecológica) y otro para proteger las zonas residencias de Lomas de Núñez y Nuevo Belgrano, ante reclamos de vecinos.

El objetivo de la actual adminsitración es resguardar zonas residenciales y planificar la edificación en altura. En paralelo también se discute una Ley que busca otorgar protección permanente y cautelar a más de 4.200 inmuebles, entre ellos la estación Luis María Saavedra.

Vecinos de distintas asambleas barriales desde hace años se movilizan contra el Código Urbanístico. Dicen que solo fomenta la construcción a gran escala y que no contempla una planificación ordenada ni la incorporación de más espacios verdes o mejoras en los servicios públicos.

Por eso presentaron varios proyectos de Ley para modificar el Código Urbanístico por barrio. Casi todos perdieron estado parlamentario. A nivel local habían impulsado una iniciativa vecinos de Coghlan que llamaban también a proteger varios edificios históricos, entre ellos la casa de Roberto Goyeneche.

La Audiencia Pública por la modificación del Código Urbanístico se celebrará el 6 de noviembre a las 14 y hay tiempo hasta el 30 de octubre para registrarse en la web oficial de la Legislatura porteña.

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